据胖哥了解，车企与网站论坛之间通常有两种合作方式。一种呢，是车企给这家网站投放了海量的广告，那么删几条帖子这种节操上的大事、操作上的小事，在没有节操的年代，就完全不是个事儿了。现如今，你要让一个媒体面对年购买两千万的客户说不，这比让某些法官对KTV说不还难不是一般规则是，一些需要认证、注册的网站，会跟企业约定，非认证的车主所发的攻击该金主的帖子，随便删，通常这都不需要企业说话，网站或者广告公司监测到了，自己就给删了，不拿这些琐碎的破事儿给金主添堵，最多就是到月报的时候，把这些一条条写出来，证明自己提供了完善的服务。
认证车主呢会稍微麻烦一点，毕竟如今媒体平台发达、渠道畅通，如果一家网站连认证车主的言论都随意生杀予夺的话，那估计离大厦将倾的日子也就不远了。不过，这也不是没有办法，通常网站和水军会立即行动，用很多无聊的评论、发帖把这条东西给沉了。我记得有一次一个媒体达人讲座的时候非常得意地称，一般无聊评论超过75条，读者就不会再有继续读下去的愿望，而帖子一般被沉到第三页也就无声无息了。如果这样物理的方法不起作用，那么网站还会把认证车主的相关信息和联系方式给到车企，让车企使用化学一点的方法来解决问题。比如，安抚。要做一个六亲不认、张手就打笑脸人的维权者是很难的一件事情，多数车主还是撸一撸就会变乖的好人。
当然，这样的服务还是不能让财大气粗的车企满意的。于是网站还对金主进行了底线承诺。就是，但凡事关招募集体维权的帖子，格杀勿论，不管你是认证车主，抑或是版主，小样儿想借我的地盘闹事儿，不行!对维权这个事情，企业是有大教训的，之前在某网站上，4个带头大哥一举拉动了400余人对某辆车进行集体维权，结果，企业不得不采取首恶必办的策略，帮4个带头大哥把事儿给办了，退换了车了事儿。这里胖哥得说一句，集体维权的最大问题在于不团结，跟上海汽车媒体似的，带头大哥和喽啰们一起出来整事儿，到了带头大哥吃了肉，立马偃旗息鼓，喽啰们通常扛了半天旗，打了半天鼓，汤都没喝上。
这个事情呢，通常是由市场部出面搞定的，公关部手里的预算要办这类大事儿是比较勉强的。那么，对于那些广告投放量不是最大，但又颇具影响力的网站论坛，车企要咋办呢通常，在这里的处理方式会是直接搞定版主。胖哥在很长的时间里，一直觉得版主是一件神圣而光荣的工作，坚强、无私、乐于分享、朋友遍天下……现在看来，不少版主唯一的问题就是缺钱。据实在不能透露姓名的朋友介绍，一些汽车专业网站，比如爱卡等，版主通常底线比较高，一般你随便给他个一千两千的他真的会拒绝。不过如果车企一咬牙一跺脚，给到3000，基本是可以拿下的。3000一条，这真是好买卖啊，难怪很多版主在微信微博上，这个月打飞的去了三亚，和当地校长一起打高尔夫;下个月又带着小妹开着车去了海拉尔的。要我胖哥哪天有幸当了版主，我就每个月整上个一二十条负面，哇塞，不能继续想了，不然真要去干这个了。
和媒体一样，做新闻的总要比做行业的屌丝一点。所以像网易、新浪、雅虎这类的新闻网站的汽车论坛，版主就要随和一点，通常500至1500基本可以拿下，极端的还听说只要有两三百就会就范的。在这里，我想代表一个媒体人求求企业，就算个别版主真的能接受两三百的价格，您们也抬抬手给他五百成不，就算各位企业大爷给已经如此廉价的媒体长长脸了。不过就这个价位也有发财的时候，赶上DSG那样的大型事件，版主赶上的可能就是人家来给送钱。有的时候，明显是经过组织的，在一个论坛里，一天之内就会出现两三百条针对DSG的负面攻击，进退有序，强弱有致，攻击颇为得法，而同一天很多其他有影响的论坛也会出现大量同题材内容。一边发、一边删，可把版主乐死了。
版主兄弟，胖哥再给你支一招，在这种负面舆情集中的时候，你可千万别觉得，删一条500，删多了就当批发便宜点得了。这时候可一定要记住三个成语：坐地起价、漫天要价，最好吃完原告吃被告。这个关节上，你可一定得要出咱媒体人的气势来。